Autres Spécifications

S  Hauteur de selle: 735 mm (28,9 po)

S  Empattement: 1 265 mm (49,8 po)

S  Garantie: 1 an, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible

S  Pneus: Avant, 120/90 – 10; Arrière, 130/90 – 10

S  Garde au sol: n/a

S  Poids à vide: 88 kg (194 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incl. le carburant

S  Capacité du réservoir: 5 litres

S  Coloris: Blanc/Rouge Noir/Graphite

Caractéristiques additionnelles

S  Batterie sans entretien.

S  Garantie limitée de 1 an transférable, sans limite de kilométrage.

S  Selle bien rembourrée, aussi basse que 735 mm (28,9 pouces) pour une confiance accrue lors des arrêts.

S  Instrumentation comprenant un compteur de vitesse et un compteur kilométrique analogiques et des témoins de carburant, de température du liquide de refroidissement et d'allumage des feux de route/croisement. Le témoin lumineux du carburant est activé lorsqu'il ne reste que 1,1 litre.

S  Indicateur audible de fonctionnement des clignotants.

S  Frein de stationnement.

S  Support de casque verrouillant le casque en place sous la selle.

S  Démarreur manuel auxiliaire (pédale).

S  Double phare avec ampoules 35 watts. Les feux de route/croisement procurent un éclairage de nuit généreux.

Châssis/suspension

S  Le cadre deux pièces est en aluminium moulé sous pression à l'avant, avec partie arrière supérieure en acier.

S  La fourche à double tube offre 56 mm (2,2 pouces) de débattement moelleux pour une randonnée bien contrôlée.

S  La suspension arrière à monobras oscillant en aluminium et monoamortisseur offre 66 mm (2,6 pouces) de débattement et une tenue qui allie souplesse et confort.

S  Freins à tambour avant et arrière offrant un freinage puissant et prévisible.

S  Pneus surdimensionnés offrant une excellente adhérence sur la chaussée.

Groupe motopropulseur

S  Transmission: Automatique V-Matic

S  Entraînement final: Courroie

Groupe motopropulseur/transmission

S  Le monocylindre léger de 49 cm3, à 4 temps, ACT et refroidissement par liquide procure amplement de puissance pour rouler en ville.

S  Carburateur ultra-économe à vélocité constante (VC), avec étrangleur automatique.

S  Système d'allumage sans entretien.

S  L'unité de contrôle électronique (ECU) qui gère la synchronisation de l'allumage, le régulateur de l'alternateur/démarreur ACG, la pompe à essence électrique et l'étrangleur automatique.

S  Le radiateur compact monté sur le moteur est doté d'ailettes en aluminium, pour un refroidissement optimal en toutes conditions.

S  Tendeur automatique de chaîne de cames, pratiquement sans entretien.

S  Système d'échappement ultra-silencieux.

S  La transmission automatique à entraînement par courroie V-Matic de Honda procure une accélération enlevante et n'exige pratiquement aucun entretien.

S  Démarrage électrique simple à bouton-poussoir.

S  Le système de démarrage utilise l'alternateur sans brosses pour démarrer le moteur et élimine ainsi le besoin d'un démarreur distinct. Cette conception simple réduit l'entretien et abaisse le poids global, pour une maniabilité et une économie de carburant encore meilleures.