Autres Spécifications

S  Pneus: Avant, 120/70ZR – 17 radial; arrière, 190/50ZR – 17 radial

S  Garde au sol (130 mm (5,1 po))

S  Hauteur de selle (820 mm (32,3 po))

S  Empattement: 1 410 mm (55,5 po)

S  Poids à vide: 211 kg (465 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant

S  Capacité du réservoir (17,7 litres)

S  Coloris: Rouge, Tricolore

S  Garantie: 1 an avec kilométrage illimité. La garranty est transferable. Garantie prolonger Honda Plus disponible.

S  Garantie Honda comprise: Garantie = tranquillité d’esprit. Garantie = satisfaction du propriétaire.

Caractéristiques additionnelles

S  La fine ligne de phares est une conception à deux réflecteurs utilisant deux ampoules H7 pour une distribution de lumière optimale et une conception compacte unique.

S  Feux arrière à diodes électroluminescentes (DEL) pour une apparence améliorée.

S  Protecteur en plastique du réservoir protégeant le réservoir et le boîtier à air.

S  Allumage à clé de contact et verrouillage de fourche intégré, pratique et plus sûr.

S  Rétroviseurs aérodynamiques repliables.

S  Interruption pratique des clignotants par bouton-poussoir.

S  Batterie légère sans entretien.

S  Garantie de 1 an, kilométrage illimité, librement transférable.

Châssis/suspension

S  Cadre aluminium double poutre à parois creuses minces moulées sous pression, une technologie du MotoGP.

S  Amortisseur de direction électronique Honda (HESD) issu du MotoGP.

S  Fourche inversée de 43 mm à pistons de grand diamètre (Big Piston Fork) avec réglages de la précontrainte et de l’amortissement en détente et en compression.

S  Suspension arrière exclusive Unit Pro-Link – issue de la Honda RC211V, une championne du MotoGP – alliée à un nouvel amortisseur arrière Showa à double tube (Balance Free Rear Shock).

S  La CBR1000RRA est livrée de série avec le premier système de freinage Combiné-ABS à contrôle électronique pour motos sportives au monde. Ce système novateur réunit les avantages des freins antiblocages et des freins avant et arrière couplés électroniquement pour améliorer à la fois le contrôle et la sécurité – tout ceci sans interférer avec le comportement sportif, la capacité de prendre les virages ou autres aspects de performance. Le système mesure la pression appliquée sur le levier de frein avant et sur la pédale de frein arrière (ainsi que les données fournies par d'autres capteurs) et à l'aide de dispositifs électroniques sophistiqués, incluant deux unités de puissance distinctes, génère en conséquence, sur chaque roue, une force de freinage idéale, pouvant aller jusqu’à la force maximale tout en prévenant le blocage de roue. Un mécanisme novateur simule l'effet en retour ressenti au levier et à la pédale avec un système de freinage habituel. Combinez ceci avec la grande compacité et la légèreté des composants et vous avez là un système étonnant. Une pleine force de freinage disponible immédiatement, voilà qui apporte un surcroît de confiance et de tranquillité d'esprit.

S  Le système de freins comprend à l'avant deux étriers 4-pistons à montage radial avec disques de 320 mm et à l'arrière un disque de 220 mm avec étrier à simple piston pour une puissance de freinage exceptionnelle.

S  Les nouvelles roues légères, ultra rigides à douze branches, en aluminium coulé présentent des dimensions standard de course – 3,5 x 17 pouces à l'avant et 6,0 x 17 à l'arrière.

S  Réservoir de carburant de 17,7 litres à montage central placé bas dans le cadre, augmentant la centralisation de la masse pour une conception plus compacte.

Groupe motopropulseur

S  Transmission à 6 rapports rapprochés

S  Entraînement final: Chaîne #530 scellée à joints toriques

Groupe motopropulseur/transmission

S  Chaîne durable # 530 à joints toriques.

S  Moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3, à 4 temps, DACT, 16 soupapes et refroidissement par liquide, avec alésage et course de 76 mm x 55,1 mm.

S  Culasse à 16 soupapes présentant un rapport volumétrique de 12,3:1 pour une pour une combustion efficace et une puissance élevée.

S  L'embrayage à glissement assisté permet de rétrograder et décélérer avec confiance, en plus d’un réengagement rapide de l'embrayage et d’un effort minimal au levier. Cette conception d'embrayage permet un glissement assisté à la fermeture de la commande des gaz, mais aussi un engagement puissant à la réaccélération.

S  L'échappement extrêmement compact incorpore un convertisseur catalytique et une soupape de contrôle de la pression dans un silencieux en position basse qui réduit les dimensions de la partie arrière et améliore significativement la centralisation des masses, tout en réduisant le roulis et le déport par effet d'inertie.

Nouveau pour 2012

S  La suspension arrière Unit Pro-Link comporte un amortisseur Showa breveté de nouvelle technologie, appellé «Balance Free Rear Cushion». Cet amortisseur exclusif se caractérise par l’utilisation de deux tubes, soit le corps de l’amortisseur et un cylindre interne aditionnel, afin de favoriser une meilleure réaction et une transition plus douce entre les phases de détente et de compression, résultant en une traction et une tenue de route améliorées.

S  La nouvelle fourche de 43 mm incorpore la plus récente technologie Showa de piston de fourche de grand diamètre (Big Piston Fork), avec un volume d'amortissement plus grand afin de limiter la pression hydraulique créée lors des phases de compression et de détente. Résultat: un fonctionnement plus précis et plus efficace durant la compression initiale et un amortissement plus doux, qui ensemble améliorent la maniabilité et offrent une sensation de solidité rassurante lors des freinages intenses.

S  Les nouvelles roues en aluminium coulé à 12 rayons procurent une rigidité plus constante sur la circonférence entière de la roue. L’action conjuguée des roues et de la nouvelle suspension participe à une meilleure perception de conduite pour le conducteur.

S  Le nouveau carénage avant de conception multicouche améliore les caractéristiques d'écoulement d'air à travers le système de refroidissement et crée l’effet d’une large bulle d'air calme autour du conducteur et un meilleur confort. Un déflecteur intégré au bas du nez du carénage réduit la levée aérodynamique pour améliorer la maniabilité.

S  Le tableau de bord ACL multifonction redessiné communique toute information importante et inclut un chronomètre de tour de circuit avec fonction-mémoire, un indicateur de changement de rapports au régime optimal à cinq LED, des modes sélectionnables pour l’affichage du tachymètre, un indicateur de rapport engagé et plus encore.

S  De nouveaux réglages au système d'injection électronique de carburant PGM-DSFI accordent à la CBR1000RRA une réponse plus linéaire et un meilleur contrôle, particulièrement à faible ouverture des gaz et à l’accélération.

S  Révisions au système de freinage Combiné-ABS à contrôle électronique, incluant une nouvelle optimisation vers l’utilisation «sport/jour de piste» effective lors de l'application du frein arrière.

Spécification

S  Usage: Sur la route